מדורג ע״י יותר מ-
6
צרכנים, יותר מ-
99%
מהביקורות על
גומיית פליטה Remflex 3015
היו בעלות סנטימנט חיובי, כלומר הצרכנים שקנו את המוצר ימליצו עליו בסבירות גבוהה כאשר יתבקשו לציין
סעפות פליטה לרכב
מומלצות.
מתאים לדגמים: 332 ('58-'59), 352 (רכב - '58-'65), (ג׳יפ - '59), 360 ('76 מניפולד), 361 ('58-'59), 390 ('61-'65) למעט Thunderbird ('61-'64), 427 Mid-Riser ('66-'67) ללא יישומי מניפולד/הדרים גבוהים. כל גומיות FE כוללות דפוס חורים ל-16 ברגים. יש להשתמש ב-8 חורי ברגים הנדרשים - 8 החורים הנותרים אינם משפיעים על ביצועי הגומיות. (לפרטים נוספים על גדלי FE ויישומים ראה מספרי חלקים 3008, 3009, 3047, 3050 ו-3051). גומיות הפליטה של Remflex רכות ודחיסות, ולכן מומלץ להשתמש במומנט הברגה נמוך משמעותית מהמומנט במפעל, כפי שמפורט בגב כל אריזה. Remflex מיוצר בארה״ב כדי לשלוט בכל שלבי הייצור ולהבטיח מוצר איכותי ואמין. החומר הגרפיט הגמיש הייחודי של Remflex מוכח כבר מעל 30 שנה ביישומים תעשייתיים, בהם הטמפרטורות עולות על 2000 מעלות יום אחר יום, שבוע אחר שבוע, שנה אחר שנה. במשך יותר מ-10 שנים Remflex מביא טכנולוגיה זו לחובבי רכב כדי למנוע דליפות פליטה לצמיתות. הניסיון מראה שאין להשתמש בגומייה מחדש אם רוצים אטימה אמינה, ולכן Remflex אינם משווקים גומיות לשימוש חוזר, אף על פי שידוע שהיו שימושים חוזרים מוצלחים בעבר. אין להשתמש באיטומים מכל סוג עם גומיות Remflex, שכן האיטום נשרף במהירות ויוצר פער ודליפת פליטה. גומיות הפליטה של Remflex עמידות עד 3000 מעלות, הרבה מעבר לטמפרטורת האיטום של כל חומר איטום אחר.
מאפיינים:
(
תרגום אוטומטי
עבור למקור
)
-
רוחב 3.3 ס״מ וגובה 4.8 ס״מ, פורט מרובע; פורד V8 - FE 332, 352, 360, 361, 390 (למעט Thunderbird), 427 Mid-Riser, מניפולד או הדרים, סט של 2
-
לא מתאים ל-Thunderbird 1961-1964
-
גומיות הפליטה של Remflex אינן מכילות חומרים גמישים או קומפוזיטיים ולכן אינן מתכווצות או מתקשות עם הזמן או הטמפרטורה, מה שמונע צורך בהידוק חוזר של ברגי הפלאנג׳
-
חימום וקירור מערכת הפליטה גורמים לעיוות הפלאנג׳ים של ההדר והמניפולד, מה שיוצר פערים בין ראש המנוע להדר, וגומיות Remflex אוטמות לחלוטין את הפערים בזכות עוביין ודחיסותן של הגרפיט הגמיש במאה אחוז