מדורג ע״י יותר מ-
4
צרכנים, יותר מ-
99%
מהביקורות על
גומיית פליטה Remflex 3019
היו בעלות סנטימנט חיובי, כלומר הצרכנים שקנו את המוצר ימליצו עליו בסבירות גבוהה כאשר יתבקשו לציין
סעפות פליטה לרכב
מומלצות.
מתאים לדגמים: קוברה ומאך 1 ('96-'04), מוסטנג ('96-'04), לינקולן: קונטיננטל ('95-'02), מארק VIII ('93-'98), נוויגייטור ('99-'04), מרקיורי מאראדר ('03-'04). גומיות הפליטה של Remflex הן רכות ודחיסות, ולכן מומלץ להשתמש במומנט ההידוק המופיע בגב כל חבילה, שהוא בדרך כלל נמוך בהרבה מהמומנט המפעלי. Remflex מיוצר בארה״ב כדי לשלוט בכל שלבי תהליך הייצור ולהבטיח מוצר איכותי ואמין. חומר הגרפיט הגמיש הייחודי של Remflex מוכח כבר למעלה מ-30 שנה בשימושים תעשייתיים, בהם הטמפרטורות עולות על 2000 מעלות יום אחר יום, שבוע אחר שבוע, שנה אחר שנה. במשך יותר מ-10 שנים Remflex מביא טכנולוגיה זו לחובבי רכב כדי למנוע דליפות פליטה לצמיתות. הניסיון מראה שאין להשתמש בגומייה מחדש אם רוצים אטימה אמינה, ולכן Remflex אינם מוכרים או משווקים גומיות לשימוש חוזר, אף על פי שנאמר שהן שומשו בהצלחה בעבר. אין להשתמש באיטומים מכל סוג עם גומיות Remflex, שכן האיטום נשרף במהירות ויוצר פער הגורם לדליפת פליטה. גומיות הפליטה של Remflex עמידות עד 3000 מעלות, הרבה מעבר לטמפרטורת האיטום של כל חומר איטום.
מאפיינים:
(
תרגום אוטומטי
עבור למקור
)
-
פתח אובלי בגודל 5.9 ס״מ רוחב על 3.2 ס״מ גובה; פורד V8 - DOHC, 4.6 ליטר ('93-'04), פתח אובלי 5.9 ס״מ על 3.2 ס״מ, למניפולד או ראשי פליטה, סט של 2
-
אין גומיות גומי או חומרים מרוכבים בגומיות הפליטה של Remflex, ולכן הן לא מתכווצות או מתקשות עם הזמן או הטמפרטורה, ומבטלות את הצורך להדק שוב ושוב את ברגי הפלאנג׳
-
חימום וקירור מערכת הפליטה גורמים לעיוות הפלאנג׳ים של הראש והראשי פליטה, מה שיוצר פערים בין הראש לראשי הפליטה, וגומיות הפליטה של Remflex אוטמות לחלוטין בזכות עובי וחוסן הגרפיט הגמיש ב-100 אחוז
-
גומיות הפליטה של Remflex מגיעות בעובי סטנדרטי של 3.2 מ״מ ומתוכננות להישבר ב-50 אחוז, מה שמאפשר להן למלא כל שקע או פער במשטח הפלאנג׳ עד לעובי של 1.6 מ״מ